다낭 국제공항

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1. 개요
2. 역사
3. 시설
4. 운항 노선
5. 교통
6. 사건 및 사고
참조

1. 개요

다낭 국제공항은 베트남 다낭에 위치한 공항으로, 1940년대 프랑스 식민 정부에 의해 투란 공항으로 건설되었다. 베트남 전쟁 당시 미군 기지로 사용되었으며, 고엽제 살포로 인한 토양 오염 문제가 있었다. 현재는 국제선 및 국내선 터미널을 갖추고 있으며, 다양한 항공편이 운항되고 있다. 2017년 국제선 제2터미널이 개장했으며, 2020년에는 코로나19로 인해 일시적으로 폐쇄되기도 했다.

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다낭 국제공항 - [지명]에 관한 문서
지도 정보

기본 정보
이름	다낭 국제공항
현지 이름	/港航空國際沱㶞
영어 이름	Da Nang International Airport
다낭 국제공항 터미널
IATA 코드	DAD
ICAO 코드	VVDN
공항 종류	공공/군사
소유주/운영자	베트남 공항 공사
위치	다낭, 베트남
허브 공항	베트남 항공 VASCO
포커스 시티	해당 사항 없음
운영 기지	뱀부 항공 비엣제트 항공
고도	10m
웹사이트	다낭 국제공항 웹사이트
활주로
활주로 1	17L/35R
활주로 1 길이	3,500m
활주로 1 표면	아스팔트 콘크리트
활주로 2	17R/35L
활주로 2 길이	3,048m
활주로 2 표면	아스팔트 콘크리트
통계
통계 연도	2019
총 승객 수	15,543,598명 (17.5% 증가)

2. 역사

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 또한 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인해 2013년까지도 오염이 제거되지 않았다. 고엽제로 오염된 토양은 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두었다. 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 제염 작업에 착수했다.^[72]

2017년 5월 9일, 국제선 제2터미널이 개장했다. 이 터미널은 48000m² 면적에 1.54억달러의 비용을 들여 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.^[72]

2020년까지 1,300만 명의 이용객과 5만 톤의 화물을 수용할 계획이었으나, 2018년에 이미 1,300만 명의 이용객을 달성하여 제3터미널 건설이 필요하게 되었다. 이에 다낭인민위원회는 다낭국제공항 제3터미널 건설 계획안을 교통부에 제출했다.^[73]

2. 1. 프랑스 식민지 시기

다낭 남쪽의 평평하고 모래가 많은 지역에 위치한 투란 공항은 남북 활주로에 장애물이 없어 비행장으로 이상적이었다. 투란 공항은 1940년대 프랑스 식민 정부에 의해 민간 공항으로 건설되었다.^[11] 제2차 세계 대전 중 프랑스령 인도차이나를 점령한 일본 제국 육군 항공대는 이곳을 군사 기지로 사용했다.^[12]

프랑스 공군의 B-26C, 시리얼 44-34109가 1952년 인도차이나 상공을 비행하고 있다. 이 항공기는 1955년 10월에 미국 공군으로 반환되어 폐기되었다.

전쟁 후, 이 시설은 제1차 인도차이나 전쟁 (1945–1954) 동안 프랑스 공군이 사용했다. 1953/54년에 프랑스는 투란에 NATO 표준 약 2377.44m 아스팔트 활주로를 건설하고 미국에서 대여한 B-26 "인베이더"를 '''제1/19 가스코뉴 폭격 그룹'''에 배치했다. 1954년 제네바 평화 협정 이후 이 B-26은 미국으로 반환되었다.

2. 2. 베트남 전쟁 시기

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인한 오염이 2013년까지도 제거되지 않았다. 고엽제로 토양 오염된 장소는 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두고 있었다. 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 제염 작업에 착수하여, 2018년에 완료되기까지 6년의 세월과 약 1.1억달러의 비용이 소요되었다.^[65]

2. 3. 현대

베트남 전쟁 당시 다낭 국제공항은 북베트남 폭격을 위한 미국 공군의 전진기지였다. 또한 밀림 제거를 위해 폭격기에 적재할 고엽제가 비축되어 있었는데, 누출된 고엽제로 인한 오염이 2013년까지도 제거되지 못했다. 고엽제로 토양 오염된 장소는 비산 방지를 위해 표층을 콘크리트로 굳혀두고 있었다.^[72] 2012년부터 미국 정부의 직접 자금 지원을 통해 고엽제 오염 문제에 대한 제염 작업에 착수하여, 6년의 세월과 약 1.1억달러의 비용을 들여 2018년에 완료되었다.^[65]

2017년 5월 9일, 국제선 제2터미널이 문을 열었다. 이 터미널은 48000m²의 면적에 1.54억달러의 비용이 투입되어 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되었다.^[72]

2020년까지 1,300만 명의 이용객과 5만 톤의 화물을 수용할 계획이었으나, 2018년에 이미 1,300만 명의 이용객을 달성하여 제3터미널 건설이 필요하게 되었다. 이에 다낭인민위원회는 다낭국제공항 제3터미널 건설 계획안을 교통부에 제출했다.^[73]

3. 시설

다낭 국제공항은 보잉 747, 767, 에어버스 A320과 같은 대형 현대 항공기를 처리할 수 있는 3048m 활주로 2개(17-35 방향)를 갖추고 있다. 활주로는 포장되어 있으며, 24시간마다 평균 100~150편의 항공 교통량을 처리한다. 2007년 연간 교통량은 약 145만 명이었으며, 2020년까지 400만 명에 이를 것으로 예상되었다.

8400만달러를 들여 건설된 연간 400만 명 수용 규모의 20,000m² 신규 터미널은 2011년 12월 15일 첫 국내선 항공편을 받기 시작했다. 미국 무역개발청(USTDA)이 부분적으로 후원하고 프라이스워터하우스쿠퍼스가 2006년에 완료한 공항 리모델링 타당성 조사 결과에 따라 건설되었다. 새 터미널에는 5개의 탑승구, 수하물 처리 시스템, 출발 및 도착 구역, 항공편 정보 표시 시스템(FIDS), 공용 사용자 터미널 장비(CUTE), 화재 감지 시스템, 방송 설비, 보안 시스템 (검색 장비 포함)이 갖춰져 있다. 또한, 두 개의 활주로 중 하나는 3048m에서 3500m로 연장되었다. 총 1.6억달러의 비용으로, 연간 총 600만 명의 승객을 수용할 수 있게 되었다.

총 1.54억달러를 투자하여 연간 600만 명의 승객을 수용할 수 있는 48,000m² 규모의 새로운 국제 터미널 2가 2017년 5월 5일에 운영을 시작했다.

4. 운항 노선

다낭 국제공항은 베트남의 주요 국제공항 중 하나로, 다양한 항공사들이 국내선 및 국제선 노선을 운항하고 있다. 2023년 7월 현재를 기준으로, 다낭 국제공항의 운항 노선은 다음과 같이 정리될 수 있다.^[67]

항공사	목적지	터미널
에어로 K	청주^[23]	T2
에어부산	부산, 서울–인천^[24]	T2
에어아시아	쿠알라룸푸르	T2
에어 마카오	마카오	T2
에어프레미아	서울–인천 (2025년 1월 23일 운항 시작)^[25]	T2
에어서울	서울–인천^[26]	T2
아시아나항공	서울–인천	T2
뱀부 항공	하노이, 호치민 시티 전세편: 가오슝^[27]	T1 (국내선), T2 (국제선)
바틱 에어 말레이시아	쿠알라룸푸르^[28]	T2
Cambodia Angkor Air^영어	시엠립^[29]	T2
세부퍼시픽 항공	마닐라^[30]	T2
중화항공	타이베이–타오위안^[31]	T2
시티링크	전세편: 자카르타–수카르노-하타^[32]	T2
이스터항공	서울–인천^[33]	T2
에바 항공	타이베이–타오위안	T2
하이 아우 항공	동허이,^[34] 후에^[35]	T1
홍콩 익스프레스 항공	홍콩	T2
홍콩 항공	홍콩^[36]	T2
제주항공	부산, 서울–인천, 무안^[37]	T2
진에어	부산, 서울–인천	T2
대한항공	서울–인천	T2
라오 항공	비엔티안^[38]	T2
말레이시아 항공	쿠알라룸푸르^[39]	T2
Pacific Airlines^영어	호치민 시티, 무안 전세편: 마카오^[41]	T1 (국내선), T2 (국제선)
로열 에어 필리핀	마닐라^[42]	T2
싱가포르 항공	싱가포르	T2
스타럭스 항공	타이베이–타오위안	T2
타이 에어아시아	방콕–돈므앙	T2
타이 비엣젯 항공	방콕–수완나품^[43]	T2
타이거에어 타이완	가오슝,^[44] 타이중, 타이베이–타오위안^[45]	T2
티웨이항공	청주,^[46] 대구, 서울–인천	T2
비엣젯 항공	아흐메다바드,^[47] 하노이, 호치민 시티, 홍콩, 무안 전세편: 마카오, 타이베이–타오위안	T1 (국내선), T2 (국제선)
베트남 항공	하노이, 호치민 시티, 오사카–간사이, 서울–인천, 싱가포르, 도쿄–나리타 전세편: 무안, 타이베이–타오위안	T1 (국내선), T2 (국제선)

4. 1. 국제선

항공사	목적지
베트남 항공	광저우, 도쿄(나리타), 부산, 상하이(푸둥), 서울(인천), 싱가포르, 오사카(간사이), 청두(톈푸), 항저우 전세편: 구이양, 란저우, 무안, 시안, 우한, 이바라키, 타이페이(타오위안)
비엣젯 항공	대구, 도쿄(하네다), 무안, 부산, 서울(인천), 싱가포르, 아메다바드, 항저우, 홍콩(첵랍콕) 계절편: 델리^[74], 뭄바이 전세편: 나고야(주부), 마쓰야마, 마카오, 양양, 타이페이(타오위안), 타이중
퍼시픽 항공	무안 전세편: 마카오
대한항공	서울(인천), 부산
아시아나항공	서울(인천)
에어로케이	청주
에어부산	서울(인천), 부산
에어프레미아	서울(인천) - (2025년 1월 23일 신규취항)^[75]
이스타항공	서울(인천)^[76]
제주항공	서울(인천), 대구, 무안, 부산
진에어	서울(인천), 부산
티웨이항공	서울(인천), 대구, 부산
에어 마카오	마카오
홍콩 항공	홍콩(첵랍콕)
홍콩 익스프레스 항공	홍콩(첵랍콕)
중화항공	타이페이(타오위안)
에바 항공	타이페이(타오위안)
스타룩스 항공	타이페이(타오위안), 타이중
타이거 항공 타이완	타이페이(타오위안), 가오슝, 타이중
라오 항공	비엔티안
말레이시아 항공	쿠알라룸푸르
바틱 에어 말레이시아	쿠알라룸푸르
에어아시아	쿠알라룸푸르
싱가포르 항공	싱가포르
시티링크	자카르타(수카르노 하타)
캄보디아 앙코르 항공	씨엠립
타이 비엣제트 항공	방콕(수완나품)
타이 에어아시아	방콕(돈므앙), 치앙마이
로얄 에어 필리핀	마닐라
세부퍼시픽	마닐라

^[67]

4. 2. 국내선

항공사	목적지
비엣제트 항공	하노이, 달랏, 칭화, 푸꾸옥, 하롱, 호치민, 껀터, 나트랑, 분마투엇, 빈, 하이퐁
밤부 에어웨이즈	하노이, 호치민
퍼시픽 항공	호치민 계절편: 푸꾸옥
베트남 항공	하노이, 호치민, 하이퐁, 부온마투옷, 냐짱, 달랏, 껀터

4. 3. 화물 노선

MAS 카고^ms는 시드니로 가는 화물 노선을 운항한다.^[23]

5. 교통

연도별 승객
연도	승객 수
2008	1,710,758
2009	2,079,758
2010	2,479,307
2011	2,877,078
2012	3,090,877
2013	4,376,775
2014	4,989,687
2015	6,724,604
2016	8,783,429
2017	10,860,235
2018	13,229,663
2019	15,543,598

2019년 11월 다낭 국제공항 국내선 최다 운항 노선 (상위 5개)
순위	목적지	주간 운항 횟수
1	하노이	239
2	호치민 시	237
3	하이퐁	28
4	냐짱	24
5	껀터	18

2019년 11월 다낭 국제공항 국제선 최다 운항 노선 (상위 10개)
순위	목적지	주간 운항 횟수
1	서울–인천	166
2	부산	55
3	방콕–수완나품	40
4	대구	25
5	홍콩	24
6	방콕–돈므앙	24
7	마카오	18
8	싱가포르	15
9	쿠알라룸푸르–국제	14
10	타이베이–타오위안	9

다낭 국제공항에서는 노선 버스 6번, 10번, 12번과 택시를 이용할 수 있다.^[68]

6. 사건 및 사고

1970년 9월 30일, 에어 베트남 소속 더글러스 DC-3 DST B-305기가 푸바이 공항(후에)의 기상 악화로 인해 다낭 국제공항으로 회항하던 중 다낭 인근 언덕에 추락했다. 탑승자 38명 중 3명이 사망했다.^[61]

참조

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